{"id":5242,"date":"2021-12-16T14:41:06","date_gmt":"2021-12-16T13:41:06","guid":{"rendered":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=5242"},"modified":"2021-12-16T14:41:06","modified_gmt":"2021-12-16T13:41:06","slug":"a-pocos-dias-de-la-campana-de-navidad-la-industria-y-los-consumidores-entran-en-panico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=5242","title":{"rendered":"A pocos d\u00edas de la Campa\u00f1a de Navidad la industria y los consumidores entran en p\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan algunos expertos del ecosistema de Atlas Tecnol\u00f3gico la crisis de la cadena de suministro amenaza las ventas a nivel mundial<\/strong><\/p>\n

La Campa\u00f1a de Navidad est\u00e1 seriamente amenazada por el colapso del trasporte -global y local- y por la crisis de la cadena de suministro. Ambas circunstancias tendr\u00e1n un impacto directo en los precios, la gesti\u00f3n de los stocks y en los plazos de entrega, complicando el cierre de a\u00f1o a fabricantes y distribuidores. El Black Friday fue la primera prueba de fuego de la resiliencia de la cadena de suministro, abocada a sufrir fuertes tensiones, seg\u00fan el grupo de trabajo de empresas dentro del ecosistema de Atlas Tecnol\u00f3gico.
\nPara Jos\u00e9 Manuel S\u00e1nchez Pedregal, Director de Operaciones en MSA The Safety Company \u201cfaltan unas semanas para la Navidad y la industria y los consumidores est\u00e1n entrando en p\u00e1nico. En Europa, muchos minoristas como H&M no pueden satisfacer las demandas. En EE.UU., Nike recort\u00f3 su pron\u00f3stico de ventas despu\u00e9s de que sus f\u00e1bricas de Vietnam e Indonesia cerraran durante meses por las restricciones de Covid-19 y Nintendo ha recortado un 20% la producci\u00f3n en el cuarto trimestre por problemas log\u00edsticos\u201d.
\nA los sucesivos brotes de Covid-19, que tienen inactivos cada d\u00eda muchas terminales de puertos en todo el mundo, se suma ahora la variante \u00d3micron del virus y el anuncio de nuevas restricciones en cientos de pa\u00edses. No hay suficientes contenedores para transportar, lo que ha provocado que el precio de transporte haya subido hasta 10 veces en un a\u00f1o. Por su parte, la falta de conductores de camiones tanto en Europa como en Estados Unidos est\u00e1 provocando grandes retrasos y batiendo records hist\u00f3ricos de trabajos vacantes en EEUU. Y todo esto antes de que UPS, Amazon y muchas otras empresas similares hayan contratado cientos de miles de trabajadores para trabajar en el pico del pico, o sea, la Navidad.
\n\u201cEl sentimiento generalizado de todos los profesionales actualmente expuestos a la entrega de un producto es que todo lo que puede ir mal sucede al mismo tiempo\u201d, se\u00f1ala S\u00e1nchez Pedregal. \u201cLas tiendas y distribuidores no pueden rellenar los estantes con los productos que demandan los clientes al ritmo esperado. Proveedores de todo el mundo y de todos los sectores: electr\u00f3nicos, farmac\u00e9uticos, juguetes, automoci\u00f3n, construcci\u00f3n \u2026 dicen lo mismo: No puedo entregar todos los pedidos que tengo\u201d.
\nSeg\u00fan los expertos de las empresas que pertenecen al ecosistema de Atlas, va a ser un a\u00f1o duro para los minoristas muy expuestos a la ventana de ventas de Navidad, que \u201cvan a tener una gran demanda que no van a poder atender a tiempo. El problema a\u00f1adido ser\u00e1 cuando lleguen esos productos y ya nadie los quiera, lo que supondr\u00e1 costes de inventario y riesgo de obsolescencia o muy baja rotaci\u00f3n de unos productos que se han pagado con grandes sobrecostes derivados de la actual inflaci\u00f3n, un servicio premium por inmediatez y costes de transporte\u201d.
\nEn palabras de Pablo Oliete, socio fundador de Atlas Tecnol\u00f3gico, \u201ctenemos que abordar esta crisis desde una doble perspectiva: por un lado, como una llamada a reforzar la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica de nuestro pa\u00eds, especialmente en el \u00e1mbito industrial, dise\u00f1ando una estrategia p\u00fablica y privada que garantice una autonom\u00eda cada vez mayor en el acceso a componentes y materias primas, tenemos que ser cada vez m\u00e1s productores de tecnolog\u00eda y no s\u00f3lo consumidores; y por otro lado, hay que actuar con visi\u00f3n estrat\u00e9gica en las empresas incluyendo la innovaci\u00f3n en la toma de decisiones, esta es una crisis tecnol\u00f3gica y hay que aprovechar posibilidades colaboraci\u00f3n como las que ofrece una plataforma como Atlas Tecnol\u00f3gico\u201d.
\nActualmente el precio de un contenedor de China a Estados Unidos puede costar 14.000 Euros frente a 2.000 Euros hace un a\u00f1o. Y pese a pagar ese sobreprecio, existe el riesgo de que el barco pase semanas esperando antes de ser descargado y el contenedor tambi\u00e9n puede estar m\u00e1s tiempo del debido en el puerto antes de su recogida y entrega de los productos al distribuidor. Por su parte, la opci\u00f3n de enviar la carga por avi\u00f3n multiplicar\u00eda a\u00fan m\u00e1s estos precios.
\nLa situaci\u00f3n est\u00e1 obligando a los fabricantes a replantearse su portfolio de productos porque hay componentes electr\u00f3nicos que hoy son m\u00e1s caros que el precio final de alguno de los productos en los que se ensamblan. Otro tanto pasa con el transporte de bienes de gran tama\u00f1o y bajo valor.
\nEn el punto de venta la situaci\u00f3n es dram\u00e1tica: adem\u00e1s de los sobrecostes las tiendas cada vez tienen menos stocks disponibles y mayor es la incertidumbre sobre la llegada de los productos, que provocara aumentos de precios al consumidor y reducci\u00f3n de descuentos y ofertas.
\nLas empresas que incrementaron sus stocks en la primera mitad del a\u00f1o o que tienen proveedores m\u00e1s locales y son las tendr\u00e1n una ventaja competitiva. \u201cHoy no son los negocios los que compiten sino las cadenas de suministro. Los clientes se est\u00e1n quedando sin opciones de elegir entre diferentes alternativas y compran lo que hay disponible\u201d.
\nPara los consumidores la crisis comenzar\u00e1 cuando vayan a comprar los regalos de Navidad y vean que no existen las opciones o plazos de entrega que ellos esperaban. \u201cSi el a\u00f1o pasado fue el de la consolidaci\u00f3n del e-Commerce, quiz\u00e1s este a\u00f1o sea el de las Tarjetas Regalo\u201d.<\/p>\n

Digitalizaci\u00f3n y escasez de productos<\/strong>
\nPara Adri\u00e1n Valverde, R&D & ESG Manager en Primafr\u00edo, ante este escenario, la digitalizaci\u00f3n desempe\u00f1a una importante labor actuando como elemento integrador que posibilita y capacita para desarrollar una respuesta m\u00e1s eficiente y sostenible, especialmente en situaciones de crisis como la actual \u201cla tecnolog\u00eda permite canalizar todos los procesos log\u00edsticos reduciendo las posibilidades de error a porcentajes m\u00ednimos, y mediante IoT e Inteligencia Artificial se consigue anticipar y consolidar el correcto funcionamiento de la cadena de suministro\u201d.
\nSeg\u00fan Layse Duarte, Portugal department Manager en Mi Tienda de Arte y Manualidades, la crisis actual del transporte mundial coincide con una campa\u00f1a navide\u00f1a que se espera que sea hist\u00f3rica. \u201cLas grandes empresas log\u00edsticas ya ven\u00edan implementando una gran inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda, este \u00faltimo a\u00f1o a\u00fan m\u00e1s, forzados por la pandemia. Los esfuerzos se han centrado en los almacenes, con grandes automatizaciones, incluso, en alg\u00fan caso, con algunas empresas haci\u00e9ndolos totalmente aut\u00f3nomos. Un ejemplo es Amazon, que este a\u00f1o incluy\u00f3 una IA capaz de controlar a 1.000 veh\u00edculos aut\u00f3nomos en uno de sus almacenes.\u201d
\nPese a toda la inversi\u00f3n realizada por este segmento, Layse Duarte se\u00f1ala que \u201chay un punto ciego para la log\u00edstica, principalmente en una campa\u00f1a de Navidad. En el momento que los productos dejan los almacenes, se pierde el control real sobre ello y no por falta de medios, sino por dar poca importancia a esa cuesti\u00f3n\u201d.
\nPara ella, la soluci\u00f3n pasa por dos tecnolog\u00edas claves: IoT y Big Data. \u201cCon los dispositivos conectados y la gesti\u00f3n adecuada de la informaci\u00f3n, es posible lograr una trazabilidad de inicio a fin de la cadena, adem\u00e1s de predecir las mejores rutas y optimizar los tiempos en los transportes, algo que ya est\u00e1 siendo usado por empresas como Carrefour, que pretende lograr una trazabilidad completa de sus productos\u201d.
\nDe acuerdo con estos expertos que forman parte del ecosistema de Atlas Tecnol\u00f3gico, \u201cgarantizar el suministro en una campa\u00f1a de Navidad, mitigando los problemas log\u00edsticos generados por una crisis mundial sean solo el primer paso hacia satisfacer la inmediatez del consumidor actual\u201d.<\/p>\n

Arriba, foto de Brooke Lark en Unsplash<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seg\u00fan algunos expertos del ecosistema de Atlas Tecnol\u00f3gico la crisis de la cadena de suministro amenaza las ventas a nivel mundial La Campa\u00f1a de Navidad est\u00e1 seriamente amenazada por el colapso del trasporte -global y local- y por la crisis de la cadena de suministro. Ambas circunstancias tendr\u00e1n un impacto directo en los precios, la … <\/p>\n

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