{"id":3779,"date":"2021-09-13T14:57:06","date_gmt":"2021-09-13T13:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=3779"},"modified":"2021-11-15T16:12:48","modified_gmt":"2021-11-15T15:12:48","slug":"la-transformacion-impulsada-por-el-software-sera-un-diferenciador-clave-para-los-fabricantes-de-automoviles-en-la-proxima-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=3779","title":{"rendered":"La transformaci\u00f3n impulsada por el software ser\u00e1 un diferenciador clave para los fabricantes de autom\u00f3viles en la pr\u00f3xima d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"

Los fabricantes de equipos originales que aprovechen todo el potencial del software obtendr\u00e1n una importante ventaja competitiva, ya que se prev\u00e9 que las funciones y los servicios basados en el software constituyan un mercado de 640.000 millones de d\u00f3lares en 2031<\/strong><\/p>\n

Se espera que la transformaci\u00f3n impulsada por el software ayude a los principales fabricantes de equipos originales (OEMs) del sector de la automoci\u00f3n a ganar un 9% m\u00e1s de cuota de mercado con respecto a sus hom\u00f3logos al diferenciarse con caracter\u00edsticas y servicios \u00fanicos basados en el software, seg\u00fan un nuevo informe del Instituto de Investigaci\u00f3n Capgemini. El estudio de Capgemini destaca c\u00f3mo se espera que la transformaci\u00f3n impulsada por el software proporcione beneficios significativos para los OEMs de automoci\u00f3n en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, como la mejora de la productividad hasta un 40%, la reducci\u00f3n de los costes en un 37% y la mejora de la satisfacci\u00f3n del cliente en un 23%. A pesar de ello, casi la mitad (45%) de los OEMs no ofrece actualmente ning\u00fan servicio conectado, y s\u00f3lo el 13% est\u00e1 monetizando los servicios conectados en su beneficio.
\nEl informe \u201cNext Destination: Software – C\u00f3mo los fabricantes de autom\u00f3viles pueden aprovechar el potencial de la transformaci\u00f3n impulsada por el software\u00bb afirma que la mitad de los OEMs (51%) espera ser conocidos por proporcionar caracter\u00edsticas de software, como los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), la autoconducci\u00f3n, la conectividad y los servicios, tanto como por su excelencia en ingenier\u00eda automotriz en los pr\u00f3ximos cinco a diez a\u00f1os. Adem\u00e1s, se espera que, de media, la proporci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos, por OEM, que funcionen con una plataforma de software unificada y com\u00fan aumente del 7% en 2021 al 35% en 2031.
\nPero, seg\u00fan el informe, la madurez en \u00e1reas clave sigue siendo baja. La mayor\u00eda de los fabricantes de equipos originales (71%) se encuentra en las fases iniciales de su transformaci\u00f3n impulsada por el software, habiendo identificado \u00fanicamente las \u00e1reas de aplicaci\u00f3n. S\u00f3lo el 28% ha implementado un piloto o una prueba de concepto basada en casos de uso para avanzar en la transformaci\u00f3n en \u00e1reas espec\u00edficas. El estudio concluye que s\u00f3lo el 15% de los fabricantes de equipos originales se considera \u00abfrontrunner\u00bb en la transformaci\u00f3n con \u00e9xito al mostrar la madurez necesaria para implementar la transformaci\u00f3n impulsada por el software. El \u00e9xito requiere un conjunto especial de habilidades y capacidades respaldadas con la visi\u00f3n para llevar a cabo la transformaci\u00f3n y el dominio de las \u00e1reas operativas y obtener as\u00ed resultados s\u00f3lidos. Los fabricantes de equipos originales m\u00e1s avanzados creen que los ingresos basados en el software representar\u00e1n el 28% de sus ingresos totales en 2031.<\/p>\n

Una transformaci\u00f3n impulsada por el software requerir\u00e1 una arquitectura s\u00f3lida, ecosistemas y asociaciones tecnol\u00f3gicas estrat\u00e9gicas<\/strong>
\nPara aprovechar las ventajas del software y obtener una ventaja competitiva, los fabricantes de equipos originales tendr\u00e1n que abandonar la arquitectura tradicional. En la actualidad, el 93% de los OEMs tiene una arquitectura de veh\u00edculo tradicional, mientras que s\u00f3lo el 13% tiene planes para desacoplar y separar el despliegue de la arquitectura de hardware y software estrechamente integrada. Esto se traduce en un mecanismo ineficaz para las actualizaciones de software over-the-air (OTA) y puede reducir el ritmo de innovaci\u00f3n de los OEMs. La investigaci\u00f3n revel\u00f3 que los ejecutivos de la industria de automoci\u00f3n esperan que la producci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos que soportan servicios conectados y actualizaciones OTA se triplique del 11% al 36% en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, pero s\u00f3lo el 4% de los OEMs proporciona actualmente alg\u00fan tipo de actualizaci\u00f3n OTA, lo que sugiere que se necesita un mayor esfuerzo si los OEMs quieren aprovechar el crecimiento potencial.
\nLos fabricantes de equipos originales tendr\u00e1n que establecer asociaciones estrat\u00e9gicas con proveedores de servicios de software y tecnolog\u00eda para ofrecer valor en toda la cadena de valor del software de automoci\u00f3n. Los OEMs tambi\u00e9n necesitar\u00e1n una s\u00f3lida estrategia de ecosistema para establecer y ampliar eficazmente las asociaciones con el fin de lograr la estandarizaci\u00f3n de la arquitectura, as\u00ed como la recopilaci\u00f3n, el uso, la propiedad y el procesamiento de los datos del veh\u00edculo y del consumidor.<\/p>\n

La propiedad de los datos y la ciberseguridad siguen siendo una preocupaci\u00f3n<\/strong>
\nLa propiedad de los datos y la ciberseguridad siguen siendo motivo de preocupaci\u00f3n, ya que menos de la mitad de los fabricantes de equipos originales tiene dificultades para recopilar datos y convertirlos en informaci\u00f3n procesable. Menos del 10% cree estar bien preparado para aplicar medidas de ciberseguridad, mientras que al 60% le resulta dif\u00edcil asegurarse de que los productos de los proveedores cumplen la normativa de seguridad y ciberseguridad. Varios dominios de datos habilitados por el software tienen el potencial de a\u00f1adir \u00abinteligencia\u00bb a la cadena de valor de la automoci\u00f3n, pero casi la mitad (47%) de los OEMs no recogen ni analizan los datos de los veh\u00edculos.
\nLa investigaci\u00f3n se\u00f1ala que los OEMs deben centrarse en madurar y monetizar los servicios de seguridad y protecci\u00f3n, ya que los clientes quieren estas soluciones y est\u00e1n dispuestos a pagar por ellas.<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n de la mano de obra ser\u00e1 clave para aprovechar todo el potencial<\/strong>
\nA medida que evolucionen las necesidades de los clientes, los fabricantes de equipos originales tendr\u00e1n que mejorar la capacitaci\u00f3n de gran parte de su personal actual en materia de software y nuevas formas de trabajar. En la actualidad, los OEMs se enfrentan a un d\u00e9ficit de competencias del 40-60% en \u00e1reas como la arquitectura de software, la experiencia en la gesti\u00f3n de la nube y la ciberseguridad, y existe una necesidad creciente de capacidades de software en el sector. El 97% de los ejecutivos encuestados cree que, en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, hasta el 40% de su talento tendr\u00e1 que poseer las habilidades necesarias en la empresa para ofrecer una transformaci\u00f3n impulsada por el software. Para aprovechar todo el potencial de la transformaci\u00f3n impulsada por el software, los fabricantes de equipos originales tendr\u00e1n que centrar su atenci\u00f3n en nuevas competencias, transformar la cultura heredada, redefinir sus procesos en torno al software y atraer nuevos talentos.
\nAlexandre Audoin, responsable global del sector Automoci\u00f3n de Capgemini, explica: \u00abEl software est\u00e1 redefiniendo la movilidad y alterando toda la cadena de valor de la automoci\u00f3n. Aunque la competencia por la innovaci\u00f3n y el crecimiento se encuentra sin duda dentro del veh\u00edculo, los fabricantes de autom\u00f3viles no deben pasar por alto la necesidad de crear una cultura de agilidad y colaboraci\u00f3n dentro del negocio. La nueva era de la automoci\u00f3n va mucho m\u00e1s all\u00e1 del veh\u00edculo, y est\u00e1 desbloqueando nuevos diferenciadores y oportunidades en el modelo de fabricaci\u00f3n y de negocio. Los fabricantes de equipos originales que quieran tener \u00e9xito, hacer crecer su negocio y preparar su organizaci\u00f3n para el futuro deben adoptar una perspectiva m\u00e1s amplia, prestando tanta atenci\u00f3n a su modelo operativo interno como a los desarrollos de software\u00bb.<\/p>\n

El informe proporciona un marco de seis puntos para ayudar a los OEMs a aprovechar todo el potencial de su transformaci\u00f3n impulsada por el software mediante:
\n\u2022 La construcci\u00f3n de una visi\u00f3n y una estrategia centradas en el software para la organizaci\u00f3n.
\n\u2022 El aprovechamiento de las cadenas de herramientas de software y la metodolog\u00eda \u00e1gil para fomentar una mayor colaboraci\u00f3n entre las unidades organizativas.
\n\u2022 El establecimiento de asociaciones estrat\u00e9gicas a largo plazo con proveedores de software, tecnolog\u00eda y servicios en las fronteras clave del software.
\n\u2022 El esfuerzo por alcanzar la excelencia en el software mediante la creaci\u00f3n y retenci\u00f3n de talentos en el \u00e1mbito del software.
\n\u2022 El aprovechamiento del poder de los datos para hacer posible veh\u00edculos, operaciones y servicios inteligentes.
\n\u2022 La definici\u00f3n de una hoja de ruta clara para la arquitectura de software de veh\u00edculos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n y estandarizada.<\/p>\n

Metodolog\u00eda<\/strong>
\nCapgemini realiz\u00f3 una encuesta inicial online a 572 ejecutivos de alto nivel que trabajan para diferentes OEMs de automoci\u00f3n en todo el mundo, as\u00ed como una serie de entrevistas en profundidad con 17 expertos de la industria que cubren varios aspectos de la transformaci\u00f3n impulsada por el software. Todos estos ejecutivos han estado asociados o han liderado un proyecto de transformaci\u00f3n impulsada por el software. Estos datos iniciales, combinados con una exhaustiva investigaci\u00f3n secundaria, proporcionaron informaci\u00f3n sobre el estado de los mercados del software y la automoci\u00f3n, as\u00ed como sobre los desarrollos y tendencias actuales. Tambi\u00e9n se realizaron entrevistas en profundidad con expertos en software internos del Grupo Capgemini para desarrollar el punto de vista de Capgemini sobre la transformaci\u00f3n impulsada por el software.<\/p>\n

 <\/p>\n

1.- Los \u00abfrontrunners\u00bb altamente maduros son aquellos OEMs de automoci\u00f3n que han madurado sus \u00e1reas de transformaci\u00f3n y habilitadores. Las mejores pr\u00e1cticas que diferencian a los pioneros del resto de los OEMs incluyen la realizaci\u00f3n de esfuerzos concertados para consolidar su experiencia en software, la aplicaci\u00f3n de s\u00f3lidas pr\u00e1cticas de gobernanza y la realizaci\u00f3n de grandes inversiones en la transformaci\u00f3n impulsada por el software en comparaci\u00f3n con sus hom\u00f3logos.<\/p>\n

Arriba, en la foto, Alexandre Audoin, responsable global del sector Automoci\u00f3n de Capgemini \/ imagen cortes\u00eda de Capgemini<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los fabricantes de equipos originales que aprovechen todo el potencial del software obtendr\u00e1n una importante ventaja competitiva, ya que se prev\u00e9 que las funciones y los servicios basados en el software constituyan un mercado de 640.000 millones de d\u00f3lares en 2031 Se espera que la transformaci\u00f3n impulsada por el software ayude a los principales fabricantes … <\/p>\n

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