{"id":20311,"date":"2025-02-17T18:26:37","date_gmt":"2025-02-17T17:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=20311"},"modified":"2025-02-17T18:26:37","modified_gmt":"2025-02-17T17:26:37","slug":"adif-licita-por-678-me-la-primera-fase-para-las-pruebas-del-futuro-sistema-europeo-de-telecomunicaciones-ferroviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=20311","title":{"rendered":"Adif licita por 6,78 M\u20ac la primera fase para las pruebas del futuro sistema europeo de telecomunicaciones ferroviarias"},"content":{"rendered":"

El nuevo sistema FRMCS permitir\u00e1 mejorar las operaciones ferroviarias al aprovechar las ventajas de 5G<\/strong><\/p>\n

Adif ha licitado el contrato para la primera fase de la prueba piloto de los sistemas de comunicaciones Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) y Adaptable Communication System (ACS), que se llevar\u00e1 a cabo en el tramo Asunci\u00f3n Universidad-Matallana, de la l\u00ednea de la Red de Ancho M\u00e9trico (RAM) Le\u00f3n-Guardo.
\nCon un presupuesto de licitaci\u00f3n de 6,78 millones de euros, el contrato licitado contempla la ejecuci\u00f3n de las obras y la realizaci\u00f3n del mantenimiento del proyecto de infraestructura, energ\u00eda y sistema de transmisi\u00f3n para los sistemas de comunicaciones FRMCS y ACS.
\nEn concreto, las actividades incluidas en el contrato engloban el suministro e instalaci\u00f3n de infraestructuras, l\u00ednea de energ\u00eda y sistemas de transmisi\u00f3n, elementos que son previos a la implementaci\u00f3n del propio equipo espec\u00edfico de FRMCS: torres, m\u00e1stiles, casetas y armarios para equipos de telecomunicaciones m\u00f3viles, segregaciones y tendidos de fibra \u00f3ptica, sistema de suministro de energ\u00eda, y equipamiento IP, entre otros.<\/p>\n

Un proyecto desarrollado en el marco de ERJU<\/strong>
\nEsta iniciativa forma parte de FP 2-R2DATO, uno de los seis proyectos emblem\u00e1ticos de primera generaci\u00f3n de ERJU, el partenariado de I+D+i de la Uni\u00f3n Europea dedicado de forma espec\u00edfica al ferrocarril, del que Adif es miembro fundador.
\nFP 2-R2DATO busca desarrollar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sistemas de control del tr\u00e1fico ferroviario (ATC) y un sistema de explotaci\u00f3n de trenes digital y autom\u00e1tico (que pueda llegar a ser aut\u00f3nomo) escalable, aprovechando las ventajas que ofrece la digitalizaci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n. Estos nuevos sistemas permitir\u00e1n mejorar la capacidad de las redes ferroviarias.
\nDentro de este proyecto emblem\u00e1tico, Adif lidera las actividades preparatorias para la demostraci\u00f3n del sistema FRMCS y la conectividad en l\u00edneas regionales. Esta tarea consiste en la definici\u00f3n, la hoja de ruta de los requisitos y la preparaci\u00f3n de una secci\u00f3n piloto FRMCS como habilitador para un futuro demostrador.
\nEl contrato licitado desarrolla la primera fase de la tarea, que consiste en la construcci\u00f3n de la infraestructura necesaria para el posterior desarrollo de una secci\u00f3n piloto de prueba del sistema FRMCS, para lo que se ha escogido el mencionado tramo Asunci\u00f3n Universidad-Matallana, con una longitud de 25 km.
\nLa segunda fase supondr\u00e1 la instalaci\u00f3n del propio sistema FRMCS, que se integrar\u00e1 en el programa de pruebas de otro nuevo proyecto europeo, FP2-MORANE-2, coordinado por la UIC (Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles) y tambi\u00e9n financiado por ERJU, en el que est\u00e1n integrados cuatro administradores de infraestructuras (Adif y sus hom\u00f3logos de Alemania, Pa\u00edses Bajos y Suecia) y diversos fabricantes.
\nFP2-MORANE-2 (Mobile radio for Railway Networks in Europe 2) busca la validaci\u00f3n del nuevo est\u00e1ndar FRMCS de cara a que este pueda ser adoptado definitivamente por la industria, para lo que promueve la realizaci\u00f3n de pruebas que permitan garantizar que el sistema pueda funcionar a plena capacidad en condiciones reales.
\nEl papel de Adif en este consorcio es fundamental, dado que adem\u00e1s de la l\u00ednea de ancho m\u00e9trico Asunci\u00f3n Universidad-Matallana, Adif tambi\u00e9n aporta la \u00fanica l\u00ednea de alta velocidad al programa, la Albacete-Alicante, para el desarrollo de las pruebas necesarias para establecer el est\u00e1ndar de FRMCS.<\/p>\n

M\u00e1s aplicaciones y funcionalidades en la explotaci\u00f3n ferroviaria<\/strong>
\nFRMCS, el nuevo sistema de telecomunicaciones ferroviarias de misi\u00f3n cr\u00edtica, sustituir\u00e1 al actual sistema de comunicaciones m\u00f3viles GSM-R, permitiendo mejorar las operaciones ferroviarias al trasladar las ventajas de 5G a las comunicaciones de explotaci\u00f3n ferroviaria.
\nEn este sentido, la tecnolog\u00eda 5G permite la transmisi\u00f3n de un mayor volumen de datos y una velocidad de procesado menor, lo que permite gestionar aplicaciones en tiempo real. La utilizaci\u00f3n actual de GSM-R se limita a la transmisi\u00f3n de voz y un n\u00famero muy limitado de datos para ERTMS.
\nCon FRMCS ser\u00e1 posible implementar funcionalidades que requieren un mayor volumen de datos: ATO (conducci\u00f3n autom\u00e1tica), servicios de performance (informaci\u00f3n al viajero, gesti\u00f3n de tr\u00e1fico) y servicios al pasajero (entretenimiento, oficina m\u00f3vil), etc.
\nAsimismo, dentro del entorno ferroviario, entre sus posibles aplicaciones se encuentran la capacidad de gestionar dispositivos de Internet de las Cosas para monitorizar el estado de la infraestructura ferroviaria y su utilizaci\u00f3n para labores de mantenimiento predictivo.<\/p>\n

Proyecto piloto de ERTMS para l\u00edneas no principales<\/strong>
\nAdif est\u00e1 desarrollando otro proyecto de I+D+i en un tramo m\u00e1s amplio de la misma l\u00ednea, Asunci\u00f3n Universidad-Guardo, que consiste en la instalaci\u00f3n y la realizaci\u00f3n de pruebas de un nuevo sistema ERTMS, espec\u00edficamente destinado a l\u00edneas ferroviarias no principales, en las que la densidad de tr\u00e1fico es moderada o baja.
\nAdif trabaja actualmente en la implementaci\u00f3n del sistema, tanto en nivel 1 como en nivel 2, y posteriormente llevar\u00e1 a cabo las pruebas del sistema, que tiene car\u00e1cter pionero en el contexto europeo, ya que plantea el uso de un sistema de posicionamiento de tren basado en sat\u00e9lites de la constelaci\u00f3n Galileo o el empleo de redes de comunicaciones tren-tierra no basadas en el est\u00e1ndar GSM-R.
\nEl Sistema Europeo de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico ERTMS es el sistema de mando y control de trenes m\u00e1s avanzado, adoptado por la Uni\u00f3n Europea, para la se\u00f1alizaci\u00f3n y las comunicaciones entre la v\u00eda y los equipos de a bordo del tren. La red ferroviaria espa\u00f1ola cuenta con la mayor implantaci\u00f3n del sistema ERTMS del mundo, con m\u00e1s de 2.700 km operativos.
\nEl sistema que se testar\u00e1 en Le\u00f3n se caracteriza por disponer de un menor equipamiento en v\u00eda, que igualar\u00e1 sin embargo las prestaciones de seguridad del ERTMS tradicional.<\/p>\n

Asunci\u00f3n-Guardo, banco de pruebas de nuevas tecnolog\u00edas<\/strong>
\nEl tramo ferroviario Asunci\u00f3n Universidad-Guardo ha sido seleccionado por Adif para realizar ensayos y despliegues de tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n en el \u00e1mbito del control, mando y se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria. Se trata de un tramo de v\u00eda \u00fanica, equipado con nuevos enclavamientos electr\u00f3nicos -instalados recientemente-, con una densidad de tr\u00e1fico media-baja y una orograf\u00eda compleja que hace adecuado el testeo de todas estas nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

Arriba, tramo\u00a0 imagen cortes\u00eda de ADIF<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El nuevo sistema FRMCS permitir\u00e1 mejorar las operaciones ferroviarias al aprovechar las ventajas de 5G Adif ha licitado el contrato para la primera fase de la prueba piloto de los sistemas de comunicaciones Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) y Adaptable Communication System (ACS), que se llevar\u00e1 a cabo en el tramo Asunci\u00f3n Universidad-Matallana, de … <\/p>\n

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