{"id":19822,"date":"2025-01-08T17:33:20","date_gmt":"2025-01-08T16:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=19822"},"modified":"2025-01-08T17:33:20","modified_gmt":"2025-01-08T16:33:20","slug":"nsk-ha-lanzado-un-nuevo-rodamiento-para-generadores-de-turbina-de-gas-especificamente-para-su-uso-en-aeronaves-electricas-de-despegue-y-aterrizaje-vertical-evtol-incluidos-drones-de-gran-tamano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=19822","title":{"rendered":"NSK ha lanzado un nuevo rodamiento para generadores de turbina de gas espec\u00edficamente para su uso en aeronaves el\u00e9ctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), incluidos drones de gran tama\u00f1o"},"content":{"rendered":"

El nuevo rodamiento para generadores de turbina de gas de NSK favorece poder realizar vuelos eVTOL m\u00e1s largos<\/strong><\/p>\n

Entre los principales avances del rodamiento se encuentran un mayor rendimiento a elevadas velocidades de rotaci\u00f3n y un nuevo mecanismo que reduce el suministro de lubricante necesario en alrededor del 80%, lo que proporciona una contribuci\u00f3n significativa a un mayor alcance en los veh\u00edculos eVTOL.
\nLos nuevos desarrollos implican que los eVTOL est\u00e1n logrando avances significativos como medio de transporte, con un tama\u00f1o de mercado previsto de 124.000 millones de euros para 2035. Anteriormente, los principales sistemas de propulsi\u00f3n para veh\u00edculos eVTOL presentaban una motorizaci\u00f3n completa. Sin embargo, para satisfacer la creciente necesidad de mayor autonom\u00eda de vuelo y mejores capacidades de transporte, la mayor\u00eda espera que la demanda de motores h\u00edbridos, ligeros, compactos y de alto rendimiento siga en aumento.
\nLos generadores de turbinas de gas se destacan de otros dise\u00f1os de motores h\u00edbridos porque pueden utilizar fuentes de combustible como biocombustibles e hidr\u00f3geno, lo que los hace atractivos desde una perspectiva de neutralidad de carbono. En la actualidad, los generadores de turbinas de gas son los candidatos con mayor proyecci\u00f3n para mecanismos de propulsi\u00f3n de las aeronaves eVTOL.
\nLa ampliaci\u00f3n del alcance de vuelo de las aeronaves eVTOL depende de diversos factores, incluido un rendimiento a elevadas velocidades de rotaci\u00f3n de los rodamientos del generador de la turbina de gas. Para satisfacer esta demanda, NSK se propuso desarrollar un rodamiento capaz de alcanzar m\u00e1s de 2,5 millones de dmn (el producto del di\u00e1metro medio del rodamiento y la velocidad de rotaci\u00f3n). Adem\u00e1s, la empresa logr\u00f3 compaginar un mayor rendimiento a elevadas velocidades de rotaci\u00f3n con unas necesidades de lubricaci\u00f3n m\u00ednimas pero \u00f3ptimas.
\nEl problema con la lubricaci\u00f3n por inyecci\u00f3n de aceite, el mecanismo de lubricaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan para rodamientos de alta velocidad, es que requiere una gran cantidad de aceite lubricante y produce una destacable p\u00e9rdida de potencia. Entre las alternativas se encuentra la lubricaci\u00f3n por debajo de los caminos de rodadura, que utiliza canales de flujo espec\u00edficos en el mismo eje y en el camino de rodadura interior del rodamiento para suministrar el aceite necesario. Aunque este m\u00e9todo destaca por una m\u00ednima p\u00e9rdida de potencia y una m\u00ednima cantidad de aceite necesario, tiene poca versatilidad y su coste es elevado.
\nPara superar estas limitaciones, el nuevo mecanismo de lubricaci\u00f3n de NSK dispone de una forma de espaciador optimizado. Tras un almacenamiento temporal de aceite lubricante en el espaciador, el mecanismo suministra una cantidad de aceite m\u00ednima, pero \u00f3ptima, al interior del rodamiento gracias a la acci\u00f3n de la fuerza centr\u00edfuga.
\nLa innovadora soluci\u00f3n de NSK reduce la cantidad de aceite lubricante que necesita el rodamiento a solo el 25% del valor necesario en la lubricaci\u00f3n convencional por inyecci\u00f3n de aceite, al tiempo que logra reducir la p\u00e9rdida de potencia en un tercio. El nuevo dise\u00f1o tambi\u00e9n ofrece una soluci\u00f3n de lubricaci\u00f3n muy vers\u00e1til y de bajo coste en comparaci\u00f3n con la lubricaci\u00f3n del tipo por debajo de los caminos de rodadura del anillo interior. Otra ventaja para los fabricantes de equipos originales es que las bombas de recuperaci\u00f3n de suministro de aceite y el dep\u00f3sito de lubricante pueden ser m\u00e1s ligeros, lo que contribuye a\u00fan m\u00e1s a la autonom\u00eda de vuelo de las aeronaves eVTOL.<\/p>\n

Arriba, en la foto, la ampliaci\u00f3n del alcance de vuelo de las aeronaves eVTOL depende de diversos factores, incluido un rendimiento a elevadas velocidades de rotaci\u00f3n de los rodamientos del generador de la turbina de gas. Foto: Aero Development Japan, Inc.<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El nuevo rodamiento para generadores de turbina de gas de NSK favorece poder realizar vuelos eVTOL m\u00e1s largos Entre los principales avances del rodamiento se encuentran un mayor rendimiento a elevadas velocidades de rotaci\u00f3n y un nuevo mecanismo que reduce el suministro de lubricante necesario en alrededor del 80%, lo que proporciona una contribuci\u00f3n significativa … <\/p>\n

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