{"id":17067,"date":"2024-05-21T16:32:18","date_gmt":"2024-05-21T15:32:18","guid":{"rendered":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=17067"},"modified":"2024-05-21T16:32:18","modified_gmt":"2024-05-21T15:32:18","slug":"codigo-abierto-para-tener-via-libre-como-red-hat-ayuda-a-transformar-la-industria-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=17067","title":{"rendered":"C\u00f3digo abierto para tener v\u00eda libre: C\u00f3mo Red Hat ayuda a transformar la industria del autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"

Los veh\u00edculos definidos por software impulsados por la colaboraci\u00f3n de Red Hat con Renesas, Qualcomm y Deloitte<\/strong><\/p>\n

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Por Francis Chow, vice president and general manager, Red Hat In-Vehicle Operating System and Edge, Red Hat<\/em><\/span><\/p>\n

Nuestras vidas est\u00e1n estrechamente ligadas a la tecnolog\u00eda. Hablamos todo el tiempo de nuestros tel\u00e9fonos m\u00f3viles (y de nuestra relaci\u00f3n con ellos). Ahora tenemos electrodom\u00e9sticos inteligentes, c\u00e1maras para el hogar, banca y salud telem\u00e1tica… la lista es interminable. El coche no puede quedarse atr\u00e1s, \u00bfno? Hemos visto coches inteligentes, pero eso es s\u00f3lo el principio. La industria del autom\u00f3vil est\u00e1 profundamente entrelazada con nuestra vida diaria, pero sus avances en software no est\u00e1n a la altura de otras piezas clave de nuestros ecosistemas personales cotidianos.
\nY sabemos que no es una comparaci\u00f3n equitativa perfecta. Aunque sea irritante, el mal funcionamiento de tu frigor\u00edfico inteligente no tiene el mismo impacto en tu vida diaria que el de tu coche. Los veh\u00edculos son complejos de construir y la seguridad es fundamental. Pero creemos que hay innumerables oportunidades en las que Red Hat puede ayudar a avanzar al sector.
\nEn 2011, Andreessen Horowitz dijo que \u00abel software se estaba comiendo el mundo\u00bb, y en los \u00faltimos 13 a\u00f1os hemos sido testigos de enormes transformaciones en todo el mundo, en todas las industrias. Cuando se separa el hardware del software y se proporcionan APIs a cada capa de la tecnolog\u00eda, de repente la innovaci\u00f3n puede avanzar a un ritmo vertiginoso. Durante este tiempo tambi\u00e9n hemos sido testigos del impacto que puede tener un modelo colaborativo de c\u00f3digo abierto a la hora de generar valor. El c\u00f3digo abierto no consiste s\u00f3lo en la apertura de nuestro c\u00f3digo, sino tambi\u00e9n en una colaboraci\u00f3n fluida, sin l\u00edmites de empresas, sectores o fronteras f\u00edsicas.
\nSe ha hablado mucho del c\u00f3digo abierto en la industria del autom\u00f3vil, pero nosotros queremos llevarlo m\u00e1s lejos. En concreto, a los sistemas cr\u00edticos de seguridad que constituyen el coraz\u00f3n de los veh\u00edculos definidos por software (SDV, por sus siglas en ingl\u00e9s).
\nEs como el mundo del capital riesgo, \u00bfverdad? Todo el mundo est\u00e1 esperando a que alguien se lance primero, porque todos quieren lanzarse. Pero en Red Hat vamos a dar el salto. Nuestros m\u00e1s de 25 a\u00f1os de historia y experiencia dando soporte a aplicaciones de misi\u00f3n cr\u00edtica en aerol\u00edneas, bancos y hospitales, que no requieren menos calidad, fiabilidad y seguridad, nos dan la confianza de que podemos hacerlo.
\nDesde que nos embarcamos en este viaje, hemos aprendido mucho y estamos encantados de ver c\u00f3mo los l\u00edderes del sector de la automoci\u00f3n utilizan nuestras soluciones edge y habilitadas para la IA y se apoyan en nuestra experiencia en c\u00f3digo abierto. Red Hat est\u00e1 colaborando con estos actores clave del sector para ayudar a introducir r\u00e1pidamente en el mercado los conceptos de SDV, con el respaldo de nuestra experiencia en tecnolog\u00eda de vanguardia y nuevas soluciones probadas e integradas previamente que se ejecutan en Red Hat-In Vehicle Operating System.<\/p>\n

Por eso, en Red Hat Summit, hemos hablado de algunas de estas historias.<\/p>\n

Soluciones de software probadas e integradas previamente<\/strong>
\nNos ha emocionado compartir noticias con m\u00faltiples l\u00edderes del sector para ayudar a impulsar la innovaci\u00f3n en automoci\u00f3n con c\u00f3digo abierto. Con Deloitte, estamos ayudando a los clientes y partners a abordar la creciente complejidad del software y los riesgos de calidad para los fabricantes de coches y proveedores con una amplia soluci\u00f3n para ayudar en el dise\u00f1o, las operaciones y la gesti\u00f3n de los SDV. Este paso proporciona a la industria del autom\u00f3vil mayores posibilidades de elecci\u00f3n y flexibilidad.
\nCon Renesas, estamos colaborando para crear una plataforma inform\u00e1tica abierta y flexible en la que Red Hat In-Vehicle Operating System estar\u00e1 presente en las generaciones actuales y futuras de soluciones R-car, lo que permitir\u00e1 a los clientes disponer de soluciones inform\u00e1ticas integrales y abiertas para veh\u00edculos SDV. Esto es especialmente significativo ya que Renesas est\u00e1 adoptando los principios del c\u00f3digo abierto y contribuyendo a las comunidades upstream, ayudando a reforzar la colaboraci\u00f3n en toda la industria. Esto, a su vez, fomenta una cultura de transparencia y accesibilidad, una necesidad para impulsar futuros avances en la tecnolog\u00eda del autom\u00f3vil.
\nAl trabajar con nuestro ecosistema para ofrecer estas soluciones de software probadas e integradas previamente, Red Hat est\u00e1 ayudando a acelerar el camino hacia veh\u00edculos m\u00e1s inteligentes.<\/p>\n

Cambio de marcha con la IA en el edge<\/strong>
\nAntes he mencionado que ni siquiera hemos empezado a ara\u00f1ar la superficie de lo que podemos hacer con los coches. Ahora que hemos hablado de c\u00f3mo llegar hasta ah\u00ed, hablemos de c\u00f3mo ser\u00e1.
\nHoy hemos anunciado que estamos trabajando con Qualcomm Technologies y el sistema en chip (SoC, por sus siglas en ingl\u00e9s) Snapdragon Ride Flex para mostrar un desarrollo completo end-to-end y el despliegue de aplicaciones de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en ingl\u00e9s) basados en microservicios con una demostraci\u00f3n en el Red Hat Summit. El SoC Snapdragon Ride Flex, con su soporte de hardware y software preintegrado para visi\u00f3n por ordenador e IA, permite el desarrollo y despliegue de aplicaciones ADAS. En la demostraci\u00f3n, el operador ha podido solicitar un reentrenamiento del modelo de detecci\u00f3n de objetos de IA para reconocer sem\u00e1foros, validado en el entorno de simulaci\u00f3n en la nube y luego desplegado en la instancia del veh\u00edculo en la cabina. El fluido flujo de trabajo se apoya en un proceso de desarrollo de software de automatizaci\u00f3n nativo de la nube, que incluye la simulaci\u00f3n de una plataforma virtual que puede integrarse como parte de las operaciones de desarrollo en la nube (DevOps) y la infraestructura de aprendizaje autom\u00e1tico (MLOps). Con este trabajo, los fabricantes de autom\u00f3viles podr\u00e1n crear mejores prototipos de correcciones de software, nuevas funciones y servicios generadores de ingresos en la nube antes de su despliegue en el autom\u00f3vil. Tendr\u00e1n la capacidad de desplegar actualizaciones de software en un laboratorio de pruebas de f\u00e1brica o directamente en el veh\u00edculo en servicio en cuesti\u00f3n de minutos.
\nGracias a la capacidad del SoC Snapdragon Ride Flex para soportar funciones de cabina digital, ADAS y conducci\u00f3n automatizada en una \u00fanica plataforma, los fabricantes de autom\u00f3viles pueden ofrecer funciones de IA generativa, gr\u00e1ficos de alta gama, pantallas de juegos y pantallas de entretenimiento traseras al mismo tiempo que experiencias de audio con latencia cr\u00edtica. Con esto, los chatbots de IA en el coche para ayudar a interactuar con los conductores a trav\u00e9s de la voz, la cartograf\u00eda local, el mantenimiento predictivo, ADAS, la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y m\u00e1s. Todos estos casos de uso utilizan de alguna manera la IA en el edge, acercando los algoritmos de IA y el an\u00e1lisis de datos a la fuente de generaci\u00f3n de datos, en el propio coche, para una toma de decisiones m\u00e1s r\u00e1pida y reduciendo la dependencia de redes externas.
\nEn los SDV, varios sensores recogen grandes cantidades de datos del entorno del veh\u00edculo, incluida informaci\u00f3n sobre las condiciones de la carretera, las pautas del tr\u00e1fico, el movimiento de los peatones y el rendimiento del veh\u00edculo. Los algoritmos de IA desplegados en el edge procesan estos datos en tiempo real para extraer informaci\u00f3n procesable y tomar decisiones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, mejorar las funciones de seguridad, optimizar el rendimiento del veh\u00edculo y ofrecer experiencias personalizadas a los pasajeros.<\/p>\n

Abordando la seguridad y el cumplimiento regulatorio para garantizar la seguridad funcional de Linux<\/strong>
\nLos coches aut\u00f3nomos han cambiado nuestra forma de pensar. Y en medio de esta revoluci\u00f3n, es importante tambi\u00e9n impulsar medidas estrictas de seguridad y cumplimiento de la regulaci\u00f3n. A medida que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos se vuelven cada vez m\u00e1s interconectados y dependientes de ecosistemas de software complejos, la vulnerabilidad a las amenazas cibern\u00e9ticas aumenta exponencialmente. Adem\u00e1s, los organismos reguladores y los est\u00e1ndares de la industria exigen una estricta adherencia a los marcos de cumplimiento para salvaguardar la privacidad del usuario, la integridad de los datos y la seguridad vial en general. M\u00faltiples aplicaciones de la industria de la automoci\u00f3n, incluyendo la cabina digital y ADAS, suelen necesitar certificaci\u00f3n de seguridad funcional utilizando ISO26262. Por lo tanto, establecer protocolos de seguridad integrales y mantener el cumplimiento regulatorio son fundamentales para aprovechar todo el potencial de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos mientras fomentamos la confianza entre consumidores y las partes interesadas por igual.
\nCon la llegada de las modernas arquitecturas de computaci\u00f3n para autom\u00f3viles, que aprovechan la computaci\u00f3n central y los controladores zonales, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n consolidando m\u00faltiples funciones en un \u00fanico SoC. Con ello, Linux se convierte en una opci\u00f3n atractiva para un mayor n\u00famero de aplicaciones de automoci\u00f3n que emplean arquitecturas modernas, pero la falta de cumplimiento de los est\u00e1ndares de seguridad funcional presenta desaf\u00edos para su adopci\u00f3n. Antes, la certificaci\u00f3n de seguridad favorec\u00eda en gran medida un paradigma de desarrollo tradicional tipo cascada, mientras que Linux emplea un modelo basado en la comunidad, \u00e1gil y de c\u00f3digo abierto.
\nRed Hat sigue trabajando con la compa\u00f1\u00eda exida para desarrollar un enfoque adaptado a la seguridad funcional, que haga hincapi\u00e9 en los puntos fuertes de Linux sin dejar de cumplir los objetivos de gesti\u00f3n de riesgos de la norma ISO 26262. En nuestro trabajo con exida, hemos logrado avances significativos y estamos en v\u00edas de alcanzar nuestro objetivo de lograr la certificaci\u00f3n ISO 26262 v2 de Red Hat In-Vehicle Operating System en ASIL-B como elemento de seguridad fuera de contexto (SEooC), permitiendo una amplia adopci\u00f3n de Linux para alojar cargas de trabajo cr\u00edticas para la seguridad junto con cargas de trabajo no relacionadas con la seguridad en el mismo sistema operativo. Compartiremos el enfoque de Red Hat para la certificaci\u00f3n de seguridad en la sesi\u00f3n de trabajo del Red Hat Summit: \u00abLlevar la seguridad funcional al c\u00f3digo abierto: c\u00f3mo una evoluci\u00f3n en el enfoque mejora los resultados de seguridad\u00bb.<\/p>\n

Arriba, en la foto, Francis Chow, vice president and general manager, Red Hat In-Vehicle Operating System and Edge, Red Hat \/ imagen cortes\u00eda de Red Hat<\/em><\/span><\/p>\n

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Los veh\u00edculos definidos por software impulsados por la colaboraci\u00f3n de Red Hat con Renesas, Qualcomm y Deloitte   Por Francis Chow, vice president and general manager, Red Hat In-Vehicle Operating System and Edge, Red Hat Nuestras vidas est\u00e1n estrechamente ligadas a la tecnolog\u00eda. Hablamos todo el tiempo de nuestros tel\u00e9fonos m\u00f3viles (y de nuestra relaci\u00f3n … <\/p>\n

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