{"id":10086,"date":"2023-01-04T14:22:21","date_gmt":"2023-01-04T13:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=10086"},"modified":"2023-01-04T14:22:21","modified_gmt":"2023-01-04T13:22:21","slug":"el-consorcio-aware2all-seleccionado-por-el-programa-horizonte-europa-de-la-ue-para-mejorar-la-seguridad-de-los-ocupantes-de-vehiculos-conectados-y-automatizados-y-de-los-usuarios-humanos-de-la-carret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/telecomkh.info\/?p=10086","title":{"rendered":"El consorcio AWARE2ALL, seleccionado por el programa Horizonte Europa de la UE para mejorar la seguridad de los ocupantes de veh\u00edculos conectados y automatizados y de los usuarios humanos de la carretera"},"content":{"rendered":"<p><strong>El proyecto re\u00fane a investigadores, innovadores y agentes industriales del sector de la automoci\u00f3n de 16 organizaciones de toda Europa y recibir\u00e1 una financiaci\u00f3n acumulada de ocho millones de euros de la Comisi\u00f3n Europea durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os<\/strong><\/p>\n<p>El consorcio AWARE2ALL, coordinado por la OTR espa\u00f1ola Vicomtech e integrado por 16 organizaciones europeas, ha sido seleccionado por el programa de financiaci\u00f3n clave de la UE para la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n, Horizonte Europa, para desarrollar sistemas de seguridad e interfaz hombre-m\u00e1quina (HMI ) que allanen el camino hacia el despliegue de veh\u00edculos altamente automatizados (HAV ) en el tr\u00e1fico. Se prestar\u00e1 especial atenci\u00f3n a las poblaciones infrarrepresentadas para garantizar que los resultados ofrezcan seguridad a cualquier (tipo de) ocupante y usuario humano de la carretera (HRU) .<br \/>\nSe calcula que el error humano est\u00e1 implicado en aproximadamente el 95% de todos los accidentes de tr\u00e1fico de la UE (seg\u00fan las estad\u00edsticas de v\u00edctimas mortales en carretera en la UE 2021). Se espera que los VHA representen una alternativa m\u00e1s segura que reduzca las colisiones causadas por errores humanos, especialmente en escenarios de conductores de alto riesgo (por ejemplo, conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol o distra\u00edda), con una penetraci\u00f3n prevista del 15% para 2030 y primeras aplicaciones en lanzaderas y coches compartidos.<br \/>\nLos obst\u00e1culos a la introducci\u00f3n de los VHA en el mercado proceden principalmente de cuestiones relacionadas con la seguridad y los factores humanos. Para superar estos obst\u00e1culos, AWARE2ALL abordar\u00e1 eficazmente los cambios en la seguridad vial y en la interacci\u00f3n de los distintos usuarios de la carretera provocados por la aparici\u00f3n de esta tipolog\u00eda de veh\u00edculos, mediante el desarrollo de tecnolog\u00edas innovadoras junto con las herramientas y metodolog\u00edas de evaluaci\u00f3n correspondientes.<br \/>\nLas posibilidades de acci\u00f3n de AWARE2ALL se abordan desde dos \u00e1ngulos diferentes: dentro y fuera del veh\u00edculo.<br \/>\nEn primer lugar, el sistema estar\u00e1 orientado a la seguridad de los ocupantes. Un estado de vigilancia continua de los ocupantes (OMS) evaluar\u00e1 la situaci\u00f3n en el interior del veh\u00edculo. En caso de emergencia, decidir\u00e1, si es posible, hacer una transici\u00f3n de control al conductor o realizar una maniobra de retroceso y evitar as\u00ed una colisi\u00f3n. Si la colisi\u00f3n es inevitable, los sistemas avanzados de seguridad pasiva se adaptar\u00e1n para reducir la gravedad de las lesiones. En todo momento, el comportamiento de los sistemas HAV debe comunicarse de forma adecuada y oportuna a los ocupantes mediante una HMI interna (iHMI).<br \/>\nEn segundo lugar, en lo que respecta al exterior del veh\u00edculo, el sistema se centrar\u00e1 en la seguridad de los UAV. Un sistema de percepci\u00f3n del entorno permitir\u00e1 al HAV identificar la situaci\u00f3n fuera del veh\u00edculo y anticiparse a situaciones peligrosas. Una HMI externa (eHMI) permitir\u00e1 al veh\u00edculo comunicarse con las HRU.<br \/>\nTodos los sistemas desarrollados en AWARE2ALL se implantar\u00e1n en un total de cuatro demostradores: seguridad pasiva en uno virtual (Demo 1), seguridad activa y eHMI en dos veh\u00edculos (Demo 2 y Demo 4) e iHMI de forma h\u00edbrida (Demo 3) que incluir\u00e1 un veh\u00edculo que circular\u00e1 en un simulador de conducci\u00f3n est\u00e1tico.<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff6600;\">1 De Espa\u00f1a, Francia, Alemania, Grecia, Pa\u00edses Bajos, Serbia, Suecia y Turqu\u00eda.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #ff6600;\">2 Por interfaz hombre-m\u00e1quina (HMI) se entienden las pantallas t\u00e1ctiles y los botones, los mandos giratorios, las funciones gestuales e incluso la tecnolog\u00eda de reconocimiento de voz. Los sistemas HMI permiten a los ocupantes interactuar con el veh\u00edculo de forma m\u00e1s natural.<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #ff6600;\">3 El HAV se considera un veh\u00edculo conectado y automatizado (CAV) que presenta caracter\u00edsticas SAE-L4 (el coche puede manejar la mayor\u00eda de las situaciones de conducci\u00f3n de forma aut\u00f3noma).<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #ff6600;\">4 Las HRU incluyen a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica (peatones, ciclistas y automovilistas) y a los veh\u00edculos de tracci\u00f3n humana (HDV).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\"><em>Arriba, en la foto, coche conectado en el MWC Barcelona \/ Imagen realizada por telecomkh<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto re\u00fane a investigadores, innovadores y agentes industriales del sector de la automoci\u00f3n de 16 organizaciones de toda Europa y recibir\u00e1 una financiaci\u00f3n acumulada de ocho millones de euros de la Comisi\u00f3n Europea durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os El consorcio AWARE2ALL, coordinado por la OTR espa\u00f1ola Vicomtech e integrado por 16 organizaciones europeas, ha &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/telecomkh.info\/?p=10086\" class=\"more-link\">Continue reading<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abEl consorcio AWARE2ALL, seleccionado por el programa Horizonte Europa de la UE para mejorar la seguridad de los ocupantes de veh\u00edculos conectados y automatizados y de los usuarios humanos de la carretera\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10087,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[29],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10086"}],"collection":[{"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10088,"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10086\/revisions\/10088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/telecomkh.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}